Triger kayışı, bir otomobil motorunun en kritik ve hayati öneme sahip parçalarından biridir. Diğer adı zamanlama kayışı veya eksantrik kayışı'dır.
Temel görevi, motorun iki ana bileşeni arasındaki senkronizasyonu (zamanlamayı) sağlamaktır.
Triger Kayışının Başlıca Görevleri:
- Triger kayışı, motorun alt kısmında yer alan Krank Mili (pistonları hareket ettiren) ile motorun üst kısmında yer alan Eksantrik Mili (supapları açıp kapatan) arasında hareketi senkronize eder.
- Bu senkronizasyon, pistonların, emme ve egzoz supaplarının (valflerin) birbirine çarpmadan, motorun dört zamanlı döngüsünü (Emme, Sıkıştırma, Yanma, Egzoz) doğru zamanda ve sırayla gerçekleştirmesi için zorunludur.
1.Motorun Zamanlamasını Sağlamak (Senkronizasyon):
- Kayış, krank milinden aldığı dönme hareketini eksantrik miline ileterek supapların silindirlere hava-yakıt karışımını doğru zamanda almasını ve yanmış gazları doğru zamanda dışarı atmasını sağlar.
2.Güç İletimi:
- Birçok motor modelinde, triger kayışı aynı zamanda devirdaim pompasına (motor soğutma sıvısını dolaştıran) ve bazen de yağ pompasına hareket vererek onların çalışmasını da sağlar.
3.Diğer Parçaları Çalıştırmak (Çoğu modelde):
Neden Bu Kadar Önemlidir?
Triger kayışı, kauçuk ve çelik tel gibi kompozit malzemelerden yapılmıştır ve zamanla (kilometre veya yaşa bağlı olarak) aşınır.
Eğer triger kayışı koparsa veya atlayıp zamanlamayı bozarsa, bu kritik senkronizasyon bozulur.
Modern motorların çoğunda bu durum:
- Silindir içindeki pistonların, açık kalan supaplara çarpmasına neden olur.
- Bu çarpışma, supapların, pistonların ve eksantrik milinin eğilip bükülmesine yol açar ve motorun anında durmasına neden olur.
- Sonuç olarak, çok ciddi ve yüksek maliyetli motor hasarları meydana gelir.
Bu nedenle triger kayışının, üreticinin belirlediği kilometre veya yıl aralıklarında (genellikle 60.000 ile 100.000 km veya 3 ile 5 yıl arasında) düzenli olarak değiştirilmesi hayati önem taşır.